Caractéristique de l'épreuve
Le Rallye VTT Cross-Country de La Montagne est composée de trois spéciales (section chronométrées) et 3 liaisons (non chronométrées). Les spéciales sont effectuées sur le principe du contre la montre individuel, avec des départs échelonnés toute les minutes.
En cas d'égalité au temps, les concurrents seront départagés en fonction de leur classement sur les spéciales avec en priorité la spéciale N°3 puis la N°2 et enfin la N°1.
L'ensemble du parcours (spéciales et liaisons) devra être effectué à vélo.
Chronométrage
Chaque participant sera doté d'une plaque de guidon équipée d'une puce destinée au chronométrage électronique. Au moment de son inscription, le pilote devra fournir un numéro de téléphone portable afin de recevoir en temps réél ses chronos sur les spéciales.
Balisage du parcours
Le balisage sera essentiellement réalisé à l'aide de peinture biodégradable (vert fluo).
Assistance technique
L'assistance technique extérieur ne sera autorisée que sur les zones définies aux arrivées des spéciales (sous la vue de l'arbitre).
Durant l'épreuve, le coureur ne pourra remplacer ni le cadre ni la fourche de son vélo. Le changement de roue est autorisé après constatation par l'arbitre et uniquement dans les zones techniques prévues.
Equipement
Un seul vélo sera autorisé pour l'ensemble de l'épreuve
Les extrémités du cintre doivent être bouchées.
Le port d'une caméra sur le vélo ou l'équipement du pilote est strictement interdit.
Le port du casque (type XC) jugulaire attachée est obligatoire pendant toute la durée de l'épreuve (y-compris pendant les liaisons).
Vélo Assistance Electrique
Les vélos de la catégorie VAE devront respecter les directives suivantes :
- Moteur de 250 Watts maximum
- Assistance au pédalage jusqu’à 25 km/h
- Assistance au pédalage uniquement, bien qu’il soit autorisé d’avoir une assistance au démarrage mais ne devant pas excéder 6 km/h sans avoir recours au pédalage.
- Le capteur de vitesse d’origine ne doit pas être modifié.
Les kits de débridage, ainsi que les vélos électrisés à l’aide d’un kit sont interdits.
Batterie :
- Les coureurs ne peuvent utiliser que la batterie en place sur leur vélo, le remplacement de la batterie sur la durée de l'épreuve est interdit.
- Il est interdit de recharger la batterie pendant l'épreuve.
Contrôle technique :
Les arbitres pourront par sondage, contrôler des vélos, ces vérifications pourront porter sur :
- la présentation par le concurent d'un diagnostic moteur
- la vérification de la circonférence des roues
- le contrôle de la batterie
Catégories et récompenses
- 3 premiers non-licenciés
- 3 premiers cadets
- 3 premiers juniors
- 3 premières féminines
- 3 premiers espoirs
- 3 premiers Master1 (30-39ans)
- 3 premiers Master2 (40-49ans)
- 3 premiers Master3 (50-59ans)
- 3 premiers VAE scratch
- 3 premiers scratch
Pénalités
| Changement de cadre ou de fourche | Mise hors course |
| Absence de plaque de guidon au passage de la ligne d'arrivée | Mise hors course |
| Assistance extérieur en dehors des zones prévues | Mise hors course |
| Non-respect du parcours balisé | De 30s à la mise hors course |
| Présentation au départ sans casque | Refus de départ |
| Retard au départ | Pénalité du temps du retard et départ à la discrétion du starter |
| Jet de déchet sur le parcours | Mise hors course |
| Anticipation du départ |
Dans les 5 dernières secondes : 10s Avant les 5 dernières secondes : Mise hors course |
| Non respect des règles pour les VAE | Mise hors course |
La mise hors course est à effet immédiat, c'est à dire, que le pilote ne pourra pas continuer l'épreuve et devra laisser sa plaque à l'arbitre.
Les arbitres peuvent également décider de mettre hors course un coureur après l'arrivée de la dernère spéciale, sur des faits rapportés ayant eu lieu pendant l'épreuve par exemple.